西寧紙箱廠的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：重量輕三層（單瓦楞）紙板的重量按用紙175 150/150g/m 175/ 三層（單瓦楞）紙板的重量按用紙175/150/150g/m2 計(jì)算

2006年，中國包裝工業(yè)總值約3500億元，紙制品占國包裝工業(yè)總值約3500億元，紙制品占 59%  包裝紙箱用途 可用來包裝食品、飲料、家用電器、 可用來包裝食品、飲料、家用電器、 醫(yī)藥、 日用/ 化妝品、 機(jī)電等產(chǎn)品。

醫(yī)藥 、 日用 / 化妝品 、 機(jī)電等產(chǎn)品 。  紙箱廠的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：重量輕三層（單瓦楞）紙板的重量按用紙175 150/150g/m 175/ 三層（單瓦楞）紙板的重量按用紙175/150/150g/m2 計(jì)算， 而同樣3 計(jì)算，約600 g/m2 ，而同樣3mm 厚度的木板的重量約為 是紙板的3倍以上。 2000 g/m2 ，是紙板的3倍以上。

紙箱開孔位置對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響       

一般來說，側(cè)面各 1 個(gè)手挽使紙箱的抗壓強(qiáng)度降低 20%，兩側(cè)面及正面各1個(gè)手挽使紙箱 的抗壓強(qiáng)度降低 30%。有些西寧彩色紙箱工廠在紙箱內(nèi)壁開孔部位貼一層加強(qiáng)卡，這樣不僅可以降低開 孔給抗壓強(qiáng)度造成的影響，同時(shí)還可以防止手挽部位受力時(shí)發(fā)生破損，可謂一舉兩得。

紙箱內(nèi)襯件設(shè)計(jì)對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響許多紙箱的內(nèi)部加隔板等內(nèi)襯件，紙箱內(nèi)裝入內(nèi)襯件后，其抗壓強(qiáng)度會(huì)提高。但內(nèi)襯件的設(shè) 計(jì)對(duì)抗壓提高的幅度也不一樣。 內(nèi)襯件設(shè)計(jì)成直角比設(shè)計(jì)成圓角更有利于提高抗壓強(qiáng)度， 并 且不同的隔板形式對(duì)抗壓強(qiáng)度的提高程度也不同。

隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響落下撞擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響裝卸時(shí)在落下撞擊中，青海紙箱加工定做的頂面和底面落下對(duì)對(duì)抗壓強(qiáng)度影響較小， 然后是四角和楞邊落下，接連落下對(duì)抗壓強(qiáng)度影響較大。近來由于機(jī)械裝卸的普及，使得在流通過程中，因外力影響的振動(dòng)沖擊的因素越加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，瓦楞紙箱所受到的振動(dòng)沖擊的強(qiáng)烈程度是與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離相關(guān)的。

鐵路運(yùn)輸時(shí)，振動(dòng)沖擊強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離; 而汽車運(yùn)輸時(shí)，除了運(yùn)輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外汽車車廂后部裝載的貨物，所受到的振 動(dòng)沖擊比車廂前部的貨物要大。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)是 1 G -2G（加速度），而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)在 0.5 G -1G。但不論汽車還是鐵路運(yùn)輸，所受到的沖擊 都要比搬運(yùn)跌落或翻倒的沖擊小得多，通過對(duì) 1G、1 個(gè)小時(shí)的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者抗壓強(qiáng) 度降低 5%～10%。